sábado, 29 de agosto de 2015
Ciclistas urbanos buscan convertir Asunción en ciudad amigable con bicicletas

Asunción, 29 ago (EFE).- Un colectivo de ciclistas urbanos busca convertir Asunción en una «ciudad amigable con las bicicletas», como forma de fomentar un medio de transporte que mejore el «caótico tránsito» de la capital, dijo hoy a Efe Richard Ibarra, representante de la Asociación de Ciclistas Urbanos de Paraguay.
«Queremos crear conciencia para que se nos respete como ciclistas, aunque en los últimos años observamos que la actitud de los conductores de autobuses y los automovilistas hacia nosotros ha mejorado bastante», afirmó Ibarra.
La agrupación fue presentada este sábado en la avenida Costanera de Asunción, un paseo que bordea la bahía que forma el río Paraguay y que se trata de uno de los pocos espacios de la capital que tienen carriles exclusivamente pensados para los ciclistas.
La falta de infraestructuras es la principal dificultad que encuentran los asuncenos que quieren hacer de la bicicleta su medio de transporte cotidiano, explicó Ibarra, que dijo que «Asunción solo cuenta con unos dos kilómetros de ciclovía».
Por ello, los ciclistas buscan incidir en los nuevos planes urbanísticos proyectados para Asunción, como la construcción de la continuación de la avenida Costanera o el Plan maestro del Centro Histórico de Asunción (Plan CHA), que busca remodelar el degradado casco antiguo de la capital.
En el marco de estos proyectos, los ciclistas plantean crear bicisendas, pero también otras infraestructuras, como estacionamientos, duchas en los puestos de trabajo, o sistemas de alquiler de bicicletas públicas.
Además, también quieren tener presencia en la reforma del sistema de transportes de Asunción, que incluye la instalación de una red de Metrobús, y la conexión por ferrocarril del centro de la capital con la ciudad de Ypacaraí, a unos 40 kilómetros.
«Sería una muy buena idea que el Metrobús llegase hasta un cierto punto de la ciudad, y a partir de ahí los pasajeros pudieran utilizar la bicicleta para llegar hasta sus lugares de trabajo», expuso Ibarra.
Agregó que «cada bicicleta supone un auto menos, y una persona menos pendiente del transporte colectivo», lo que agilizaría los desplazamientos diarios entre Asunción y su área metropolitana, en los que cientos de personas invierten cada día «dos o tres horas de viaje en autobús».
Resaltó además que la bicicleta es un medio de desplazamiento «barato, saludable y ecológico», como alternativa a los llamados «autobuses chatarra», vehículos viejos que el Gobierno está tratando de sustituir por unidades nuevas y climatizadas.
La baja calidad del transporte público asunceno ha provocado un descenso en su uso, desde un 64% en 1998 al 52% en la actualidad, según datos del informe de Ciudades Emergentes y Sostenibles que promueve el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
Pero en paralelo ha producido un aumento de la motorización, con una tasa de 67 vehículos por cada 1.000 habitantes y un creciente uso del transporte privado, según el citado informe.
El transporte se considera además como la mayor fuente de contaminación del aire en Asunción, cuyos niveles de polución ambiental aún exceden los valores máximos recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Un millón y medio de vehículos ingresan cada día laborable en Asunción, el 80% de ellos procedente del área metropolitana de la ciudad, que en total tiene una población de unos dos millones y medio de personas, del total de 6,7 millones de habitantes del país.